1998年8月28日撮影
まだ旧ＢＮの緑塗装車が多い
まだ旧ＢＮの緑塗装車が多い
2002年10月26日撮影
ほとんどがＢＮＳＦ標準のヘリテッジ塗装だ
ほとんどがＢＮＳＦ標準のヘリテッジ塗装だ
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1998年8月28日撮影
まだ旧ＢＮの緑塗装車が多い |
2002年10月26日撮影
ほとんどがＢＮＳＦ標準のヘリテッジ塗装だ |
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BNSFとはテキサス州フォートワースに本拠地を置くBurlington Northern Santa Fe Corporation の略．Burlington Northern Railroad (ＢＮ)と Atchison, Topeka and Santa Fe Railway（ＡＴＳＦ）という２つの巨大な鉄道会社を傘下に納める貨物輸送会社で、1995年9月にBurlington Northern Inc.とSanta Fe Pacific Corporationが合併して出来たそうです．アメリカ中部〜西部に広い路線網を誇り、農産物、石炭、自動車など鉄道貨物輸送を広く手がけています． BNSFの前身のひとつはBurlington Chicago and Quincy Railways(BC&Q)に遡ることができる。このBC&Qはアメリカで最古参の鉄道会社のひとつで、1934年5月26日にはアメリカ初の電気式ディーゼルカーでシカゴ〜デンバー間1633 kmを平均時速125km/hにてノンストップで走らせ、アメリカ中をあっと言わせたそうです．その頃のエピソードや車両の画像などはThe Burlington Route Historical Societyのホームページに詳しく載っています． 鉄道会社があれば，必ず機関区（デポ）があります．ロッキー山脈の東，コロラド州デンバーには，ダウンタウンに位置するデンバー・ユニオン駅のすぐ隣にＢＮＳＦのデポがあり，わたしはたまたま1998年と2002年の２度に渡ってこのデポの機関車を撮影する機会に恵まれました．このデポの周囲には歩道付き道路橋があるので，そこから安全に機関車がよく見えるんですよ．このあたりはすべて非電化で，機関車はすべてディーゼルでした．1998年には，BNSFの前身の１つであるＢＮの塗装をした緑色の機関車が目立ちましたが，2002年にはBNSF標準塗装のオレンジ色の機関車がほとんどです．ではこれらの画像をご覧下さい．1998年の画像はデジタルビデオ京セラDV-L1で撮影した動画から静止画をおこしました．2002年の画像はデジカメNikon Coolpix5000で撮影したものです． |
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1998年
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2002年
BNSF2164号はGP38X型．連結されているのはC44-9W型4618号，すぐ次の列の2124号はGP38-2型です．更に奥には右から珍しい灰/白色9661号（SD70MAC型），8878号（SD70MAC型），9942号（SD70MAC型），一番奥には5487号(C44-9W型），旧ATSFのワーボネット塗装(637号？，C44-9W型)，そして68-号（C44-9W型)が居ます．にぎやかですね．
旧BN塗装のSD40-2型6773号．キャブの下に星条旗が描かれています．これは同時多発テロ以降のこと？
SD70MAC型の8884号．EMD社のワイドキャブの代表ですね．GM社のC44シリーズとはキャブ前のボンネットの一番上が水平（鼻先が平頭で，尖っていない）なことで見分けられます．
珍しい塗色に色めきたちました．GP60型の9090号です．EMD 3 & Oakwayという鉄道から来たようですが，私にはよくわかりません．
逆向きから．この角度で見ると鼻先が長いですね．
最後は珍しいと感じるくらい少数派の塗装となった9661号（SD70MAC型）．塗装が剥げて見えるのは，薄暮で撮影したデジカメの特性です．機関車そのものは綺麗でしたよ． |
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