istanbul

2003年5月にアジアとヨーロッパの架け橋，トルコのイスタンブールを訪問しました．イラク戦争とSARSが重なったので細心の注意を払って世情を分析し，大丈夫だと判断して出かけました．着いてみれば何事も無く，好天のもと観光客も多く，駅での鉄道撮影も全く制限されませんでした．もっとも同年12月になって市街地で爆弾テロがあり，その後の治安は残念な方向にシフトしているようです．イスタンブールは，ご存知のとおりヨーロッパとアジアの接点です．ボスポラス海峡を挟んで西はヨーロッパ，東はアジアです．狭い海峡の周辺には多くの町があり，市民の足として頻繁に連絡船が運航されています．ヨーロッパ側の終着駅はシルケジ駅．駅のすぐ東側にエミノニュという波止場があります．そこから 20分ほどでボスポラス海峡を渡り，ハイダルパシャというアジア側のターミナル駅に着きます．私は，シルケジとハイダルパシャの両方のターミナルを訪れました．また市街地のメトロや，たまたま訪れたトプカプ宮殿（オスマントルコ帝国の王宮）からヨーロッパサイトの列車を撮ることができました．毎日抜けるような青空の良い天気で，とても印象に残りました．トルコの人々は日本人にはたいへん親切にしてくれます．トルコの鉄道は国鉄で，TCDDという略称で呼ばれています．電化は25kV，交流50Hzです．まずは，ヨーロッパサイトで撮影した写真をご覧下さい．

Sirkeci （シルケジ）駅にて
～ヨーロッパサイトのターミナル駅～

長距離ホーム1番線の脇にあるレストランORIENT EXPRESS．1930の文字が見えます．
イスタンブールがアジアとヨーロッパの掛け橋であることを実感しました．

その1番線ではインターシティが発車を待っていました．
機関車はE52500型で，軸配置はBo'Bo'です．小振りに見えますが出力は3840kWでEF66並みです．
これはZBGF（ボスニア）からの購入機で，ＺＢＨでは1143型を名乗っていました．
1998年にＴＣＤＤが20両購入し，サイリスタ改造して使用開始したものです．
最高速度は120km/hです．

長距離列車の発車待ちのシーンは世界どこでも同じようです．

E14000形（系？）近郊電車．ドアを開けたまた入換中です．
European Railway Serverによると，E14000系の製造初年は1979年，最高速度119km/hだそうです．

E8000形（系？）近郊電車．こちらもホームを転線中です．
European Railway Serverによると，Alsthom製で製造初年は1995年（記載ミスでしょうか？古そうです），
最高速度は90km/h．
現在運用中のTCDDの電車は，このE8000とすぐ上のE14000の２種類だけのようです．

トプカプ宮殿の展望台から
ボスポラス海峡とアジアサイトをバックに，赤を基調にした極彩色の列車が西を目指します．

上と同じ列車です．青い海と空がなんとも言えず爽快です．

バス・メトロ共通の回数券（表と裏）です．