2001-2002
Edited on September 1, 2002
| INTRODUCTION This page introduces the rolling stocks of the Dutch railways seen at major statoins in 2001-2002. Click thumnails to see large images. Special thanks to The European railway server to analyze the photos. このページでは，オランダの駅で撮った車両をご紹介します．サムネイル画像をクリックすると大きな画像が出てきます．写真の解読にはThe European railway serverのお世話になりました． 
ICE3Right: NS EMU Class 4650. Left DB(AG) class 406. They are twins. Amsterdam Centraal, September 6, 2001. ICE3はNSでは4650型(右)，DBでは406型(左)と呼ばれる．中身は同じ． 
TGV Thalys-PBKA (#4300 series,
for Paris-Brussels-Amsterdam-Köln.) Check details at TGVweb.Amsterdam Centraal, April 28, 2002. ケルン乗り入れ対応のPBKA型タリス（4300番台が与えられている）． 
D288, Amsterdam Centraal-Paris Nord.
Night train with a Czech sleeping car. Why Czech coach? This train is operated
out of CzechAmsterdam Centraal, April 28, 2002. 最後尾にチェコの寝台車を連結した夜行列車．D288 アムステルダム中央駅→パリ北駅．チェコ国外だけを走る列車にどうしてチェコの車両が連結されているのでしょう？ 
D288 was headed by 1753. Class 1700s are
for InterCity and double deck push-pull train locomotives.Amsterdam Centraal, April 28, 2002. D288列車は1753の牽引だ．1700型はインターシティや2階建プッシュプル列車用の機関車だ． 
1727 heads class 7400 DD-AR, double
deck push-pull commuter trains. Two sets of (4 coaches + loco 1700)
are jointed for busy evening service.Delft, June 25, 2002 1727号がDD-AR型客車(7400台）4両と組み，帰宅輸送にあたる．２セットが連結されており最後尾にも機関車が見える． 
The double deck coaches class DD-AR
(#7400series). The 3 coaches + loco 1700 trainset, seen in this picture,
had been disbanded by November 2001.Amsterdam Centraal, September 6, 2001. 2階建のDD-AR型(7400台）．この写真にある客車3両＋1700型機関車の組み合わせは2001年11月末でなくなった． 
1754 heads IC 1970, Venlo-Den Haag
Centraal. Class Plan-W2 and K4 coaches follows the loco. The Plan-W2
coaches are being replaced by the new (but second-hand rebuilt) ICK
coaches.Venlo, September 3, 2001. 1754号がIC1970列車(ベンロ-デン・ハーグ）を牽引．客車はPlan-W2型(黄/青）とK4型(赤)．Plan-W2型はICK型の登場で淘汰されようとしている． 
IC 1982, Venlo-Den Haag is waiting for connecting
passengers from Köln. 1857 was originally built as 1657 based on
SNCF (France) class BB 7200, and renumbered when deployed to NS Reizigers
(NS passenger service).Venlo, September 3, 2001. ベンロでケルンからの乗継客を待つIC1982列車．機関車の1857号(1800型）はもともと1657号(1600型）として製造されたもの．同機がNS旅客会社に転属した際に番号が変わった．
Class Plan Y "Citypendel," former
"Sprinter-2." Built for suburban survices and now rebuilt for short
distance services with many passengers. Amsterdam Centraal, April 28, 2002. Plan Y型電車（通称Citypendel）．もとはSprinter-2と呼ばれた．当初は近郊列車用だったが，短距離通勤用として一部の座席を撤去して定員増が図られた． 
Class Plan V, known as "Dognose" They are still
in use everywhere in the Netherlands.Eindhoven, September 3, 2001. 通称Dognoseとして知られるPlan V型電車．オランダ中でいまでも広く使われている． 
Class Plan V comes up one after another in the late afternoon
at Endhoven.Eindhoven, September 3, 2001. アインドホーフェンの午後遅く，ドッグノーズは次々とやってきた． 
Plan V and Plan T have both "dognose" face. 2-car trainset is
called as Plan V, 4-car trainset as Plan T. Shown in this page are only
Plan Vs.Amsterdam Centraal, April 28, 2002. Plan V型とPlan T型はどちらもDognoseと呼ばれる．2両編成がPlan Vで4両編成が Plan Tだ．このページの画像はPlan Vだけ． 
Building of Amsterdam Centraal Station is the
model of Tokyo Station, Japan.Amsterdam Centraal, April 28, 2002. アムステルダム中央駅の駅舎は東京駅のモデルになった． 
The city of Amsterdam is still active on 11pm.Amsterdam Centraal, April 28, 2002. 夜11時を過ぎたというのにアムステルダムの街は眠らない． |
