この旅行,ドイツ滞在はわずか2日だけでした.初日はフランクフルト国際空港−ビエスバーデン中央駅−カンプ・ボーンホーフェン−ザンクトゴアルシュハウゼン−コブレンツ−フランクフルト国際空港−フランクフルト中央駅−フランクフルト国際空港.空港近くのホテルに宿泊.2日目は,フランクフルト国際空港−マンハイム−ハイデルベルク−マンハイム−フランクフルト国際空港でした.
夕方のコブレンツ駅でフランクフルト空港駅まで行くため,ICを待った.ホームに斜光線が差し込むなか,101型に牽かれた列車がやってきた.老夫婦も列車を待つ.
すぐ上の写真と同じ駅,同じ場所で.時刻はこの写真の方が10分ほど早いです.こちらもICで101型の牽引.ただしフランクフルト空港駅は通らず,フランクフルト中央駅を経由する列車です.
ライン右岸線に乗車してコブレンツ駅に到着する直前,コブレンツ駅構内で103型に遭遇した.この旅行で最初の103型との出会いだった(と言っても,この日の昼にドイツ入りしたばかりだったが).2001年には全廃と噂されるだけに,気になる存在です.窓越しに撮ったので,青味がかっています.
ドイツならどこにでも走っているように感じられる110型.コブレンツ駅の側線で客車とともに待機していました.
St.
Goarshausen
110 411-6
1999.09.11
こちらは赤一色に塗られた110型.この列車にSt.
GoarshausenからKobrenzまで乗車しました.各駅停車です.機関車が綺麗で斜光に映え,バックには猫城がはいり,私のお気に入り写真になりました.
Wiesbaden
110 430-6
1999.09.11
フランクフルト空港駅からライン右岸のKamp-Bohnhofenに行く途中,Wiesbadenという行き止まり式の駅でしばし乗り換え時間があった.駅ドームから差し込む陽射しが機関車にあたり,Good.しかし機関車が汚れていてNo
Good.
Frankfurt
Hbf.
111 159-0
1999.09.11
フランクフルト中央駅には列車がひっきりなしに発着する.夜9時半〜11時半まで三脚を据えて列車撮影を楽しんだ.111型はここにもよく現れた.
Wiesbaden
141 107-3
1999.09.11
青白ツートンカラーの141型.
Wiesbaden
141 130-5
1999.09.11
こちらは赤塗りの141型.乗客か職員か,延々と機関士と話し込んでいた.
Wiesbaden
141 186-7
1999.09.11
ローカル列車の先頭に立つ141型.この列車でKamp-Bohnhofenまで行った.
Kamp-Bohnhofen
141 198-2
1999.09.11
ライン右岸線の列車をここKamp-Bohnhofenで降りたら,ほどなく逆方向(コブレンツ方面)からも1時間に1本の普通列車がやってきた.こっちの客車は綺麗で羨ましかった.バックに155型牽引の貨物列車が擦れ違う(155型の写真参照).
St.
Goarshausen
141 241-0
1999.09.11
141型機関車がプッシュするWiesbaden方面行き列車.バックに猫城がチラリと顔を見せている.
厳つい強面の143型.旧東独の機関車?
Kamp-Bohnhofen
155 143-1
1999.09.11
貨物列車を牽く155型.旅客用の110,111型などに比べて長い!
181型はモーゼル渓谷を抜けてルクセンブルクやフランスに直通するための2電源方式の機関車.200番台は....だ.トリア方面からの列車が終着コブレンツに到着し,機関車が切り離されたところ.
Wiesbadenから乗ってきた列車が去って行く.最後尾は運転台付きの制御客車だ.左手の尖塔がいい雰囲気.
141 107-3
Kamp-Bohnhofen
- St. Goarshausen
1999.09.11
ライン右岸線の列車をKamp-Bohnhofenで降りたのは,ライン川のクルーズ船に乗るため.デッキのベンチに腰掛け,ビールを飲みながら川面を行き交う船や古城を眺めるのは,なんとも楽しい.天気も最高.ごごも遅い時間に差し掛かっているので,鉄道は右岸線が順光になる.いい場所で列車と行き交った.
Kamp-Bohnhofen
- St. Goarshausen
1999.09.11
これもライン川のクルーズ船から.こちらは貨物列車だ.旅客同様,貨物もおよそ1時間に1本が通過していった.
Koblenz-Meinz
1999.09.11
コブレンツ〜マインツの車窓.こちらは主要旅客列車の行き交う左岸線.ICの食堂車からのスナップ.陽が大きく傾き,山陰が右岸の山々に迫っている.