宵闇迫る頃 MRL: Bozeman Pass - Muir 2013.08　by 南那　轟 (2021.01掲載）

リビングストン（Livingston)からボーズマン（Bozeman）へ、西に向かってすっかり陽が落ちてからドライブしました。もう鉄分より食事が気になっていたところ、前の方にどうも列車のヘッドライトらしきものが見えます。 つい、ハイウェイから一般道に降りると、どうやら私と同じ西に向かう列車のテールライトのようです。 ・・・列車の速度がだんだん落ちてきて、止まってしまいました。

ちょうど車を止めやすい場所だったので、撮影できました。おっ、MRLの青白機関車が何両も付いています。 時刻は20時半を回り、肉眼ではあまり良くみえません。 西行きの列車は一旦停止したあと、１分ほどで写真の左に向かって発車しました。すると、その陰からもう1本列車が現れました。 これは右（東）に向かって発車しそうです。また撮れそうです。思わぬ展開に気分が高揚します。 来た！ 来た来た！　先頭のBNSF 6586はGE ES44C4のようです。3両目にはワーボネットがいます（写真はぶれてしまいました）。 勢いあまって、貨車も連写（笑）。この貨車は、バルクヘッドフラットカーと言うらしい。 ボックスカーが続きます。SRYってどこの会社でしょう？ オイルタンク。中央が左右よりやや細い。 UTLXとは、Since 1891, Union Tank Car Company, along with its Canadian affiliate Procor, has provided high-quality equipment and comprehensive tank car services to our customers throughout North America　だそうな。 （https://www.utlx.com/about/より） なんと後尾にはDPU3重連。流し撮りで止まったのはこれ１枚でした。中央の250はSD40-2。その前後はワイドキャプのSD70Aceのようです。 (S氏談） この辺りはBozeman Pass（サミットはトンネル内）のすぐ東側です。嗅覚が鋭いですね。いつも本能的に（？）名所にたどり着く。 「教材ビデオ」ではI氏ご紹介のストリートビューの中央に２つ写っている地上設備の脇から撮ったカットがありました。MUIRという交換設備の東端ですね。1.8%（日本風に言えば18‰）の勾配を越えるために最後の写真ではSD70ACe+SD40-2+SD70ACeというヘルパーが付いています。2011年の春以前はSD45-2（怒涛の20気筒エンジン）をメインにSD40-2、SD40-2XRといったビンテージもの？の組み合わせで５両１ユニットで峠路のヘルパーとして行ったり来たりしていたようです。 余談ですが、MUIRのカットにはボーイング737の胴体を載せている列車がありました。トンネルを通過できるのが意外です。冷静に考えれば737はそんなにゆったりしているわけでもないから、鉄道車両との差は大きくないということなのでしょうけど。 ←ヘレナからモーラン峠へ

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