Feather River Canyon撮影記 − Part II− 南那　轟
3. 午後の渓谷 数か月後、フェザーリバー峡谷を再訪する機会に恵まれた。昼過ぎにサクラメントに着き、14時頃フェザーリバー峡谷の入口にあたるジェームズ(James)で東行き列車を発見！工事列車ではなく通常のマニフェストです。撮影スポット、ポー（Poe)の西側で峡谷越しにカメラを構えます。
	NEWオロビル(Oroville)市街から約15分、ジェームズ（James)のホースシューカーブを過ぎた。列車は見えないけど、CA-70のすぐ下がジェームズ駅のはずだ。クルマを止めて、その方へ歩くと、居た居た！　東行きのBNSFが停まってる。嬉しさがこみ上げる。前から順にBNSF 4737(C44-9W), 4740(C44-9W), 5120(C44-9W), 7439(ES44DC)。2両目の4740の塗装はワーボネットで目を惹きます。さぁ、先回りしよう。
	1月に虚しく列車を待ったポー(Poe)の西側で、早くも列車を発見。東行きで願ったりかなったり。 実はこの列車の5分前に軌道パトロール車（鉄輪付き貨物乗用車）がやってきて、また”通行止め”かと不安になっていました。
	少し東へ移動して、Poeの側線で。 眼前に列車が迫る。川の流れも一緒に納まり、1月の無念を晴らす1枚になりました。
	更に先回りして、トンネルNo.2の手前で待つ。
	トンネルNo.2をｐ抜けると断崖絶壁の岩肌が迫る。この位置だと機号が読みやすい。改めて記せば4373, 4710, 5120, 7438の順で、いずれもGE製。前3両はDash 9-44CW、4両目はES44DCだ。2両目のワーボネットがやはり目を惹く。
	更にプルガ（Pulga）に先回りすると、対向列車と思しきダブルスタックが停車中だ。その脇をゆっくりとBNSFのマニフェストが進む。Jamesでこの列車を見つけてからもう１時間経過している。最後部が側線に入ると停車し、代わってUPダブルスタックが発車した。こちらに撮影ターゲットを移そう。
	UPダブルスタックがプルガを発車する。機関車は4748(SD70M), 8357(SD70ACe), 4569(SD70M)の三重連。EMD製で固めており先のBNSFがGEばかりだったのと好対照だ。右後方に先ほどまで追跡していたBNSFマニフェストが見える。
	ポー（Poe）に向かって深い峡谷に入る。小さなトラス橋が良い雰囲気。
	山肌を清水が流れる。
	Poeの側線で待つと、先ほどの東行きがやってきた。まるで鉄道模型シーナリーのようだ。川の流れに沿って大きく左（東）に身をくねらせて進む。 RailPictures.net掲載
	大カーブ(Horseshoe curve)のあるジェームズへ急ぐ。30分ほどで到着しまずは側線で待つと、ホンの数分で列車が来た。ゆっくりと峠を下っている。
	道路を歩いて、カーブの出口に回る。すぐ上の写真撮影から2分半ほど経って、ヘッドライトがカーブの端に見えた。
	Sカーブを切ってオロビルへと下ってゆく。 時計を見ると、最初にジェームズでBNSFマニフェストを見つけてからもう2時間経っている。列車本数はわずか2本だが、計10カット以上の峡谷シーンを撮影できた。満足して峡谷の静けさにしばし耳を傾ける。
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