Feather River Canyon撮影記 − Part III− 南那　轟
4. 日暮れのUP追跡 再びロケハンしながら東へ向かう。辺りは静寂で列車の気配は無くなった。2時間後、ようやく西行きUPダブルスタックを見つけて嬉しくなった。機関車に続く15両はPacer Stacktrain社の濃紺のコンテナで統一され、写欲がぐっと増す。さあ追いかけよう。
	対岸の断崖を縫うようにゆっくりと列車が谷を下る。速度は遅く大きな唸りを上げている。場所はパックストン(Paxton)とベルデン(Belden)の間と思われるが、標識が少なく、よくわからない。
	Rush Creek Roadを過ぎたところで、Sカーブが続く。うまい具合に路肩が広く対岸も見渡せる場所があり、カメラを構えた。日暮れ前だが曇天の峡谷は薄暗く、ヘッドライトが強く光る。
	コンテナの統一された青色が、川面の白と、森の緑とよいコントラストを成す。晴れて欲しかったなぁ。
	荒々しい岩肌がこの峠路の険しさを物語る。ワイルド！
	先頭は7679(ES44AC),次位は4781(SD70M)。GEとEMDとが手を取り合って進む。
	ベルデン（Belden）付近を行く。峡谷に沿ってトンネルがいくつも見られる。
	列車は残雪の頂をバックに進む。フェザーリバー峡谷は険しい山道とはいえ、5月に入って雪を頂くのは遠方の高山だけ。
	プルガ（Pulga）のオーバークロスにて。3本目にしてようやくこのアングルで撮れた。ダイナミック！
	ポー（Poe)を見下ろす断崖へ。きょう3度目。
	トンネルNo.2へ入る。ワイルドな岩肌だ。
	トンネルNo.2を抜けてポーへ進む。ここでも交換列車は無く、どんどん峠を下りる。
	日没が近く、暗くなってきた。きょうはここまでにしましょう。熱い追跡だった。
	その先、ポーからジェームズの間では、CA-70とフェザーリバーは谷を隔てて別々の道を辿る。CA-90からは夕暮れの雄大な平原を望むことができた。明日も列車に恵まれることを期待しつつ、ホテルに向かった。
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